Wat is BPM en hoe wordt het berekend bij import?
BPM is de belasting die bepaalt of een geïmporteerde auto een goede of een slechte deal is. Deze gids legt in gewone taal uit wat BPM is, waarom een oudere auto minder kost, en welke drie manieren er zijn om het bedrag te bepalen.
Wat is BPM?
BPM staat voor Belasting van personenauto's en motorrijwielen. Je betaalt hem eenmalig wanneer een auto voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt — en dat geldt ook voor een auto die je uit Duitsland importeert. Zonder BPM-aangifte krijg je geen Nederlands kenteken.
Waar hangt de hoogte van af?
De BPM voor een personenauto wordt vooral bepaald door de CO₂-uitstoot. Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de belasting. Er geldt een vast basisbedrag plus een bedrag per gram CO₂ volgens een tarieftabel, en voor diesels kan een toeslag gelden. Die tarieven worden jaarlijks door de Belastingdienst vastgesteld en veranderen dus per jaar.
Voor een nieuwe auto bereken je de BPM op basis van CO₂-uitstoot; voor een gebruikte import betaal je datzelfde bedrag minus de afschrijving door de leeftijd van de auto.
Waarom een oudere auto minder BPM kost
Bij een gebruikte auto ga je uit van de oorspronkelijke ("bruto") BPM zoals die gold toen de auto nieuw was, en daar trek je een afschrijving vanaf. Hoe ouder de auto en hoe lager de restwaarde, hoe groter die afschrijving — en dus hoe lager de BPM die je nog betaalt. Dat is precies waarom een wat oudere import fiscaal aantrekkelijker kan zijn dan een vrijwel nieuwe.
| Zelfde model & uitstoot | BPM als nieuw | Na afschrijving |
|---|---|---|
| bouwjaar 2019 | ± €4.900 | ± €2.100 |
| bouwjaar 2015 | ± €4.900 | ± €1.150 |
Twee bijna identieke auto’s kunnen honderden euro’s uiteenlopen — door één verschil in uitstoot of bouwjaar.
De drie manieren om het bedrag te bepalen
De afschrijving — en daarmee de te betalen BPM — mag je op drie manieren onderbouwen. Je mag de voor jou gunstigste kiezen, mits je die goed onderbouwt:
| Methode | Hoe het werkt | Wanneer gunstig |
|---|---|---|
| Forfaitaire tabel | Een vaste afschrijvingstabel op basis van leeftijd | Snel en simpel, maar vaak het minst voordelig |
| Koerslijst | Afschrijving op basis van de handelswaarde volgens een erkende koerslijst | Meestal het gunstigst voor een normale, courante auto |
| Taxatierapport | Individuele taxatie door een erkend taxateur | Voor schade-auto's, zeldzame of bijzondere exemplaren |
Voor de meeste gangbare auto's levert de koerslijst de laagste BPM op. Bij een auto met (herstelde) schade kan een taxatierapport juist gunstiger zijn, omdat de lagere waarde tot een lagere BPM leidt.
Tarieven en tabellen wijzigen elk jaar. Gebruik de bedragen hier als uitleg van het mechanisme, niet als exacte som. Voor het actuele bedrag reken je met een BPM-calculator of raadpleeg je de Belastingdienst.
Wat dit betekent voor je aankoop
De BPM is geen bijzaak die je achteraf ontdekt — hij bepaalt mee of importeren loont. Twee vrijwel identieke auto's kunnen door een verschil in uitstoot of bouwjaar honderden euro's uit elkaar liggen in BPM. Reken hem daarom per auto vooraf uit en neem hem mee in de totale prijs op kenteken. Pas dan vergelijk je een Duitse auto eerlijk met een Nederlandse.
Wij rekenen de BPM voor elke auto voor je uit
In ons onderzoek krijgt elke kandidaat de totale prijs op Nederlands kenteken — inclusief een doorrekening van de BPM met bandbreedte. Zo weet je vooraf wat een auto écht kost, niet pas bij de aangifte.
Start je zoekopdracht →