Auto importeren uit Duitsland: stappenplan, kosten en valkuilen (2026)
In Duitsland is het aanbod groter en de keuze ruimer — vooral bij nettere exemplaren met een lage kilometerstand. Maar importeren is geen gratis geld. Deze gids loopt eerlijk langs elke stap, elke kostenpost en de fouten die het duurst zijn.
Waarom mensen uit Duitsland importeren
De Duitse tweedehandsmarkt is vele malen groter dan de Nederlandse. Voor populaire modellen betekent dat: meer exemplaren, meer uitvoeringen, en vaker auto's met een aantoonbaar lage kilometerstand. De echte reden om te importeren is daarom vaak niet de prijs maar de keuze — je vindt simpelweg de auto die je in Nederland niet vindt.
Zuiver financieel voordeel is er soms ook, maar het is meestal bescheiden en het valt of staat met de importbelasting (BPM). Wie je duizenden euro's besparing belooft zonder je auto te kennen, verkoopt lucht. Reken altijd de totale prijs op Nederlands kenteken door voordat je enthousiast wordt.
Importeren loont als je de juiste auto vindt tegen een scherpe prijs én de BPM meevalt. Reken vooraf door, controleer de historie, en wantrouw elk "koopje" dat te mooi lijkt.
In Duitsland vind je niet per se een goedkopere auto — je vindt een betere keuze.
Het stappenplan in het kort
- Bepaal wat je zoekt en reken vooraf door. Merk, model, uitvoering, bouwjaar en budget — inclusief BPM, transport en keuring. Zonder die doorrekening weet je niet of een Duitse auto écht voordeliger is.
- Zoek op de Duitse platforms. Het aanbod staat vooral op mobile.de en AutoScout24. Filter streng op kilometerstand, uitvoering en verkoper (dealer of particulier).
- Controleer de auto en de papieren. Vraag naar de Zulassungsbescheinigung Teil II (het kentekenbewijs), de volledige servicehistorie en het schadeverleden. Geen historie = geen zekerheid.
- Onderhandel en koop. Leg alles vast in een Kaufvertrag. Betaal nooit een aanbetaling op een auto die je niet gezien of laten keuren hebt.
- Regel transport of rijd hem zelf op. Met een Duits Ausfuhrkennzeichen (exportkenteken) plus een korte verzekering mag je hem naar Nederland rijden, of je laat hem op een trailer ophalen.
- In Nederland: keuring, BPM en kenteken. De auto wordt door de RDW geïdentificeerd, je doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst en vraagt het Nederlandse kenteken aan.
- Verzeker en rijd. Zodra het kenteken op jouw naam staat, sluit je een Nederlandse verzekering af.
De kosten op een rij
Reken niet met de vraagprijs, maar met de totale prijs op kenteken. Dit zijn de posten die daar bij komen:
| Kostenpost | Wat het is | Indicatie |
|---|---|---|
| Aankoopprijs | De prijs in Duitsland (vaak zonder Nederlandse btw-consequenties bij particuliere koop) | variabel |
| BPM | Importbelasting; hangt af van CO₂-uitstoot en leeftijd van de auto | €0 – enkele duizenden |
| Transport | Zelf ophalen (brandstof + exportkenteken + verzekering) of trailer | ± €150 – €600 |
| RDW-keuring & kenteken | Identificatie en registratie bij invoer | ± €100 – €200 |
| Eventueel aankoopkeuring | Onafhankelijke technische keuring ter plaatse | ± €100 – €160 |
Bedragen zijn indicaties ter oriëntatie en verschillen per auto en dienstverlener. De BPM wordt bepaald door tarieven die de Belastingdienst jaarlijks vaststelt — zie de aparte gids hieronder.
De vijf duurste valkuilen
1. Tellerfraude
Een teruggedraaide kilometerteller is in het buitenland lastiger te controleren dan in Nederland, waar de NAP-registratie helpt. Vraag om servicefacturen met kilometerstanden en wees achterdochtig als de historie "kwijt" is.
2. Verzwegen schadeverleden
Een auto die netjes is hersteld na zware schade rijdt prima — tot je hem wilt doorverkopen of er iets misgaat. Vraag expliciet of de auto unfallfrei is en laat dat waar mogelijk verifiëren.
3. Het "koopje" dat te goedkoop is
Staat een auto duizenden euro's onder de markt, dan is dat vrijwel nooit gratis geluk. Er is meestal een reden: schade, historie, of een teller die niet klopt. Behandel zulke advertenties als een rode vlag, niet als een meevaller.
reken de BPM éérst uit — dán pas enthousiast worden. — T.
4. De verkeerde uitvoering
Modellen krijgen tussentijds facelifts en nieuwe generaties. Een auto uit "hetzelfde jaar" kan technisch een heel ander model zijn. Weet precies welke motor, welke uitrusting en welke generatie je zoekt.
5. De BPM die tegenvalt
Je hele rekensom klopt pas als de BPM erin zit. Bij een auto met een hogere uitstoot of een jonger bouwjaar kan die post het verwachte voordeel volledig opeten. Reken hem altijd vooraf uit.
Geef nooit een koopadvies — ook niet aan jezelf — zonder aantoonbare onderhoudshistorie. Dat is de enige regel waar wij nooit van afwijken.
Laat het aanbod voor je onderzoeken
Vertel ons welke auto je zoekt. Wij scannen het aanbod in Nederland én Duitsland, controleren historie en zwakke punten, en leveren per auto een cijfer met de totale prijs op kenteken. Geen voorraad, geen belang bij welke auto je kiest.
Start je zoekopdracht →